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對國際線的船舶來說,每年都在不斷的增加新的檢查與規則老外的一句話: Good Time Never ...

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對國際線的船舶來說,每年都在不斷的增加新的檢查與規則老外的一句話: Good Time Never Come!真是難為了在海上一邊抗疫不能回家下地,另一邊新的規定又源源不斷的實施,
向全體飄在海上的駱駝們致敬!
今年歲末年初即將生效之海事公約法規:

(1).2020.11.2 美國USCG發布”船舶網路安全管理/CVC-WI-027”,前往美國的船隻需提前做好相關準備,以備PSC檢查.
https://mp.weixin.qq.com/s/VWEgXBBjf1byIgacFzFVSg
https://www.rivieramm.com/opinion/opinion/10-tips-to-reduce-the-risk-of-cyber-attacks-at-sea-24875

(2).2020.12.26<海事勞工公約 MLC>,2018修正案開始生效
規定海員因遭遇海盜行為或武裝搶劫船舶而被扣為人質,在被扣押期間,就業協議應繼續有效,無論其是否已過期或任何一方已發出暫停或終止的通知。海員在被扣押期間,其工資和其他合同權益仍按協議履行。按照默認修正程序,2018年修正案預計將於2020年12月26日生效。
(3).2020.12.31起,國際線船舶進入歐盟港口,將強制執行”船舶有毒物品登記管理規定 IHM”
https://www.xindemarinenews.com/data/haishifagui/2020/0921/23727.html

(4).2021.1.01 MSC.428(98)號決議<安全管理體系中的海事網路風險管理>生效
https://www.asef2015.com/asef-forum/pdf/ASEF%207-Practice%20of%20Cyber%20Security%20Management%20System%20on%20Cargo%20Ship%20-%20Zhibiao%20Chen%20-%20CCS.pdf


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在台灣,不提倡海洋文化,是辜負了這塊土地,也糟蹋了她所提供的養分,視野及發展. "海洋首都的航海家"(Navigator in Kaohsiung)成立的主旨,在於為下代找出通往"藍海"之路
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